中新社成都1月29日电 (记者 刘忠军)1月29日，记者从长江沿岸铁路集团四川公司获悉，穿越多重复杂地质条件的成渝中环高铁控制性工程龙泉山隧道已全面贯通并顺利完成最后爆破作业，标志着施工取得突破。成渝中线高铁开工建设，为后续无碴轨道和全线建设奠定了坚实基础。
可见，龙泉山隧道穿越龙泉山城市森林公园和花果山风景区。施工环境微妙复杂，施工过程中需穿越大量现有道路。同时，隧道穿过含有气体的缓坡岩层。它面向米环保要求高、施工难度大、安全风险高等多重挑战。施工技术难度属一流。
为了克服上述施工难题，自开工以来，项目建设团队建设了由智能施工管理平台、9条主作业线机械化保障设施和6条辅助生产线组成的“1+9+6”钻爆隧道智能施工管理系统，不断提升智能隧道施工的专业化、精细化水平。
该项目集成了全电脑三臂凿岩机、打拱机、钻锚一体机、智能套管车等大型智能装备的应用。结合数字化钢件智能制造等信息平台环网中心及隧道综合智能检测系统。与项目团队自主研发的智能施工协同管理系统深度集成，实现了开挖、支护、覆面等九大核心工序的机械化、自动化、智能化操作，大幅提升施工效率和工程质量。其中，全电脑三臂凿岩机比传统方法单孔钻进效率提高3倍以上，减少钻孔工人数量40%。这不仅降低了安全风险和劳动力的智能化强度，而且落实了“机械补充劳动力，智能减少劳动力和工具确保安全”的施工理念。
除了智能施工外，项目建设团队还创新性地引入了“三自管理”模式，实现了机械、电子设备的自主拥有。设备、人力资源自主管理、独立经营。结合严格的工艺考核机制，有效加快了施工进程，实现了单工作面月拍摄距离137米。同时，团队研发了环向盲管防落定位、反弧反浮选等九项小微创新工艺工具，精准解决施工质量问题。通过构建“地质预报智能车辆调度过程控制”全链条数字化系统，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人运输调度等关键技术方面取得重大进展。
作为“八纵八横”国家高铁网的重要组成部分，成渝中线高铁将成为与现有线路连接的新动力。建设成渝双城经济区已启动。 （已完）【编辑：刘洋河】
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