中新社太原1月29日电 (高晓琪 任丽娜)1月29日，伴随着一声爆炸声，河北雄安至山西忻州高铁全线最长隧道五台山隧道顺利贯通。这是继1月12日北太行山隧道竣工后的又一突破，为加快后续重大工程建设奠定了坚实基础。

雄新高铁全线最长隧道顺利贯通。供图：姚文龙
五台山隧道位于山西省仙州市五台县境内，五台山风景区内。全长14098公里。由中国铁路太原局集团有限公司所属大西铁路客运专线有限公司承建，中国铁路隧道管理局集团有限公司承建。
山西派“峡谷”工程五台山隧道雄新高铁沿线地质条件十分复杂，地下水丰富。需穿越15条断层破碎带。主矿区周边IV、V类岩石总长8502米，占60.3%。地处高寒地区，对环境保护和节水要求较高。施工难度大，安全风险高。这是一个全线管理工程，也是一流的高风险隧道。
自2022年10月通车以来，面对恶劣的施工环境和复杂的技术难题，施工团队加强“四新”技术和“五小”创新成果的应用，构建了隧道施工全过程的智能化管控系统。支座针对五大山隧道以IV类围岩为主的特点，合资厂家开发了支座建成全国首条自动化格栅拱生产线，实现原材料自动供应、主筋自动对接焊连续连接、分体钢一体化加工成型、蝶杆自动组装焊接、主筋与蝶杆自动组装。得益于拱架焊接、自动定长切割等功能，每队人数较传统方法从11人减少到5人，人均生产效率提高5.3倍。这从根本上解决了格栅钢架焊接质量不稳定、人工投入大、焊接效率低的技术问题。
施工过程中，施工团队对搅拌站进行了改造，引进无人称重系统和IBS物料控制系统，并增设双控机和信息化中控室，实现混凝土的智能化管理和控制。e 制作过程。我做到了。同时，采用数字电子雷管差动爆破技术，通过精确编辑爆破断面实现逐孔爆破，有效降低爆破对围岩的共振影响。
此外，施工团队采用隧道能量收集和爆轰技术，增强光爆效果，减少对围岩的扰动，大大降低围岩崩落和四、Ⅴ级塌方的风险，实现了隧道生产效率的同时，更好地提升了安全管理水平。
雄新高铁东起河北省雄安新区，西至山西省雄州市。主线长度约342公里。是我国“八纵八横”高速铁路网京昆走廊的重要组成部分。这也是第一个山西省高铁，设计时速350公里。项目建成后，将进一步加强山西省与京津冀地区的交通联系，对于促进沿线经济社会发展、支撑区域协调发展具有重要意义。 （完）
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