中新社成都11月11日电(刘忠军记者)成都轨道交通30号线一期工程11日正式对外通车。这条地铁线路覆盖成都四个行政区，途经南部地区，不仅将完善城市南部东西向的交通网络，还将以“传统全自动化+车辆通讯”和未来感十足的车站设计，成为连接成都中心区的一条“科幻大动脉”。
成都轨道交通30号线一期双流机场2号航站楼一角。记者 刘忠军 拍摄
成都轨道交通30号线一期工程西起双流机场2号航站楼东站，东至龙泉驿站南站，途经双流区、高新区、锦江区、龙泉区。成都二环南至环线区域高速公路、现有地铁线路主要由北向南运行。 30号线的开通将缩小7号线和9号线之间约3公里的服务差距，进一步密集该地区的铁路网络。
该线路共设6个换乘站，可与现有10号线、8号线、5号线等7条线路衔接。其中，双流机场2号航站楼东站将实现地铁、机场、铁路无缝换乘，构建“航空+地铁+铁路”的综合交通体系，提升成都交通枢纽综合运营水平。 “以前出行需要多次换乘，30号线开通后，从轿子换乘站可直达金融城北，每天节省20多分钟。”在金融城工作的赵先生说。
成都轨道交通30号线一期成都金融城北站大厅一角。代表拍摄奥特·刘忠军
当记者走进地铁30号线首站时，一种“科幻感”掠过他的脸。该路线以“摩登时尚，SF创意”为主题，打造连接现在与未来的美学空间。金融城北站礼堂的设计灵感来自于数据洪流。条形灯像电缆一样伸展，强烈的线条营造出未来感。珠江路站以“穿越时空之门”为概念，灯光线划分空间层次，两侧光箱形似“时空之眼”。 “这里的气氛令人难以置信，就像走进科幻电影中的场景一样。”一位参观过这里的媒体人士说道。
从技术角度看，轨道交通30号线是全国首条采用“传统全自动化+车间通信”技术的地铁线路。列车不需要依赖地面控制中心并可直接与前方列车实时交换信息。它就像配备了“聪明的眼睛”和“风耳”，可以更准确地感知路况，缩短安全间隔，提高工作效率。 “我们希望人们能够舒适地出行，体验这座城市的文化和‘科幻城’的魅力。”成都铁建公司董事王明霞说。
轨道交通30号线的建设需要通过许多主要设施，施工难度极大。据统计，该项目共穿越地铁线18次、高铁4次、三环路5次、河流14次，甚至还穿越双流机场站台2次。每个交叉点必须具有毫米精度。其中，饺子转运站的建设难度尤为突出。车站位于南三环旁。在车站内过马路需要从下方经过r 三环路。施工人员必须在地下纵横交错的 27 根高压管道下方挖掘约 3 米。 00 米。此外，施工区部分地质地层呈流塑性，缺乏稳定性，犹如在“流动的沼泽”中“刺绣”。为了应对这一挑战，施工团队创新性地采用了“管棚+加密钢架+加固锁腿+纵向连接”四层安全系统，为隧道配备了“防护装甲”。
与会人员在成都铁路30号线一期交子换乘站台等候。摄影：记者刘忠军
目前，轨道交通30号线一期工程正在进行最后的开通准备工作。这条“科幻大动脉”的运营一旦开通，将进一步优化成都城市空间格局，为市民和旅客提供更智能、更高效、更安全的出行体验。 （完）
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