中新社北京3月3日电 (记者查志远)新年伊始，“BBA大降价”再次登上热搜。元旦当天，宝马中国宣布降低旗下31款车型的建议零售价。从范围上看，此次调整针对的是燃油汽车和新能源汽车。从实力来看，跌幅超过10%的有24款，跌幅超过20%的有5款。纯电动旗舰i7 M70L跌幅最大，从189.9万元跌至159.8万元，跌幅达30.1万元。
奔驰和奥迪也无力“抵抗”价格压力。例如，奔驰在2月初正式调整了旗下四款旗舰车型的价格。 C级车售价最高下调3.85万元，调整后售价30.46万元起。 GLC优惠金额最高6.25万元，调整后指导价35.18万元起。上汽奥迪2月正式宣布1月25日，奥迪首款纯电动车型奥迪E5 Sportback开始限时优惠，总优惠最高3万元。
对于宝马、奔驰、奥迪（以下简称BBA）降价的性质，中国汽车流通协会联合会乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国新闻社采访时表示，此次降价并非简单的量价交换，而是市场对目标价格的理性回归，体现了燃油车价值的回升。
“短期来看，BBA燃油车库存较高，轮换天数超标，此次降价是为了减少库存、筹集资金、利用新旧政策的紧急举措。从长期来看，由于渗透率不断提高，燃油车溢价正在消失。”新能源。 “这次官方主导的厂家主导降价，也是一个退役过程，让燃油车价格回归产品竞争力，为电动化转型创造空间。”
值得注意的是，除了官方指导价下调之外，BBA在中国的人员调整也在持续。
据报道，BBA旗下三大德国豪华车企相继宣布在华核心管理团队人事调整，从2026年初开始填补大中华区总裁、销售总经理、VCompany.ice销售营销总裁等关键职位。
过去，BBA是身份的象征。Bol，是坚固价格的代名词。在某些情况下，汽车运输费率有所增加，人们排队等候汽车。目前，BBA在中国市场的调整仍在进行中，从“涨价”到“降价”，反反复复。m 从“买车难”到“降价”。
事实上，像BBA这样的国外豪华品牌，由于国内新能源的崛起，在中国市场举步维艰。
这在销售中表现得非常明显。
2025年，梅赛德斯-奔驰在华销量将维持在57.5万辆，较上年减少19%。宝马预计售出62.55万辆汽车，比上年减少12.5%。奥迪销量为617,500辆，比上年减少5%。
崔东树表示，未来三到五年，豪华车市场将从德国三大主要企业主导走向平行竞争。在超豪华汽车市场，国产新能源汽车与BBA的顶级车型展开竞争。国产新能源汽车在中级豪华车和入门级豪华车细分市场继续挤压BBA的份额。二流奢侈品牌在双重压力下加速崛起。
乍一看，这是为了应对市场放缓而大幅降价。埃斯归根结底，这是传统权威在时代变革之前的集体焦虑。
近年来，中国汽车产业加速向智能网联方向发展，国内新能源汽车品牌在智能驾驶方面占据领先地位。
面对市场的挑战，BBA开始与奥迪、华为等中国科技巨头合作，奔驰选择了Momenta智能驾驶解决方案。
不过，在崔东秀看来，BBA与华为乾坤、Momenta的智能合作，可以弥补智能驾驶的短板，提高产品竞争力，起到止跌稳跌的作用，但很难扭转销量下滑的局面。
“通过合作，我们可以快速获得本地化的高端智能驾驶能力，提高市场接受度，但也存在技术集成度差、电子与汽车之间脱节等限制。电气化和智能化，以及相互冲突的品牌基因。只有克服纯电动架构等核心障碍，完成自研，“才能真正扭转颓势。否则，我们只能保住一部分市场份额。”崔东洙表示。 （全）【编辑：付子豪】
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